在移动过程当中，因为角度偏移导致连带着三脚架一起弄翻了，那可就出事儿了。

　　修理需要找吊车的费用，一般都是由甲方，也就是要修车的人出。于大为不是个爱占便宜的人，能帮着省下的绝不含糊。

　　像这种情况，自己厂子里有勾机，就直接用勾机代替吊车，将发动机从车架里面吊出来。

　　最终几个人商议之后，决定用于大为的老日立将发动机勾起来弄到院子里。

　　之后的事情也进行的很顺利，于大为跟小阿贵将发动机所有的连接点拆掉以后，喊上老纪跟姚金斧二人帮忙，开始用钢丝绳拴在发动机固定位置。

　　吊发动机这个活儿，交给了姚金斧，毕竟是勾机师傅，这种事情肯定比于大为做的更加轻松。

　　卡车的发动机体积，其实一点也不比勾机，铲车上的发动机小，所以于大为用的是钢丝绳。

　　弄出来以后，于大为赶紧喊着旁边两个人躲远点，这东西少说也得有千斤，人在底下一个不注意发动机吊下来，绝对有死无生。

　　还好斧子的水平很高，勾机从门外开到门内院子，发动机愣是在空中没有晃动一下，最终安全放在了木头方子上。

　　这下子拆卸的第一步，终于算是完成了。下面的事情就变得简单了很多。

　　从排气管子，气门盖开始拆起。

　　老纪和姚金斧手里都还有活儿，各自去忙了。于大为则开始跟小阿贵一起拆卸发动机。

　　小阿贵或许是第一次拆卸解放的大卡发动机，拆卸的速度不快，有时候还会伸手拍拍师父的胳膊，问问能不能先拆这里。

　　得到于大为的肯定以后，他才开始快速拆卸。

　　从白天一直拆到了晚上，其间中午的时候，大家休息了一下，时间很快来到下午。

　　此时的解放发动机已经被拆的七七八八了。

　　于大为原本的想法是一边按顺序拆，一边指导小阿贵解放发动机拆卸过程中遇到的问题。

　　但小阿贵修车或许真的天赋异禀，拆卸的时候很多自己曾经犯过的错误，小阿贵却并没有出现过。

　　或许也可能是触类旁通的关系，毕竟任何发动机可能有大有小，但里面的构造其实都大同小异。

　　到了太阳快落山的时候，两个人已经将发动机主体外面的所有东西都拆完了，目前还差油底，剩下的就是里面的活塞，连杆，曲轴等等……

　　拆卸油底的时候，于大为用了三脚架，找了两个螺丝固定在发动机缸体上端，然后用钢丝绳绑好，再把三脚架拉过来，倒链放下，钩子挂住钢丝绳开始往上吊。

　　当发动机油底距离地面一人高的时候停了下来，五吨的倒链吊它跟玩一样，于大为不用太担心发生意外情况。

　　他拿好扳手，正准备弯腰到发动机底下，把油底螺丝拆卸下来，小阿贵就滋溜一下钻到发动机下面去了，还朝于大为

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