亚区周边所有跨海大桥，是葛小天必抢项目。

　　为此，他早早组建看似烧钱，实际上对自家目前项目没啥太大作用的桥梁设计研究院，并不惜财力物力，让梁总工在枣市建两座大桥进行宣传。（双子桥）

　　另外，打造超级架桥机、提前一年与巨力索具笼络关系、设计斜拉式京杭大桥、保留一架重型迷二六……

　　拥有那么多船只，又准备那么齐全，天成虽然没搞过跨海工程，却已经具备这方面资格和实力。

　　不过，海外投标极其复杂，需要抛弃国内投标的那一套，因为两者相差甚远。

　　首先，在海外承建，需要提前搞明白对方与祖国的关系，或者说，明白ZZ，然后找大使聊聊，提交拥有国际工程资质的企业，进入该国工程市场的报告，并寻求帮助。

　　这很重要，一个大使，能抵整个公司的公关团队。

　　其次，抛去'招标代理'这个机构，要知晓对方是私人项目，还是国家级项目，又或者是某一区域银行，或者世界银行贷款性质的项目。

　　这个同样很重要，关乎承建方能否顺利拿到每一期工程款，以及会不会被坑。

　　捋顺以上两点，如果不是分包，而是总承包，依旧不能投标。

　　需要调整自家企业有关专业技术的代名词，比如水泥标号、钢材型号、设计参数等等，都要与国际接轨。

　　需要了解招标方国家法律、国际法律、招标方金融体系、税务条例、保险种类、汇率换算、承包风险等等。

　　做完以上几点，接下来就是踏勘现场、选择总包管理班子、组建施工队伍、编制投标报价书。

　　那么，重要环节来了，报价！

　　国际报价与国内报价同样相差甚远完全。

　　国内只需要一套软件，或者按照国家规定的定额条件，就能做出一套相差不多的数据。（计划经济）

　　但在国外，报价是个课题。

　　每一期投入多少设备？

　　建筑材料来自哪里？

　　当地劳工和国内人员比例？

　　流动资金来源和使用方式？

　　企业在国际上的名誉？

　　企业在世界银行，或者地区银行的信用？

　　解决以上问题，编写一份施工大纲。

　　再之后……

　　了解对手。

　　这里面包括：招标方国家或地方保护企业、高手如云的国际队伍、牛掰轰轰的高武力队伍……

　　仅仅第一个，就能看出难度之大。

　　接下来就是议价、谈判。

　　这是个十分缓慢的过程，毕竟跨海工程都是亿级项目，抠搜一点，就能剩下数千万。

　　并且，这里面说不定还存在一些黑手段，一般小企业很难抗住。

　　所以，按照葛小天原本想法，天成前期跟在华夏级建设队伍屁股后面玩分包，等时机成熟后，再独自扛大梁。

　　要不然为啥总是派人去非洲？

　　然而，明明记忆中，这个时间段没有仁川大桥，现在却被忍者从倭

　　请收藏：https://m.it4be.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）